今後の対応すべき課題

本研究での名詞述語文は，「名詞述語に対応する主語があり，かつ，末尾に判定 詞のある名詞述語文」を実験対象としていた．また，主語の直後の助詞について も「は」および「が」の2種類のみ使用した．今後の研究では実験対象の範囲を 広げるので，以下に対応すべき課題を列挙する．

• 判定詞の存在しない文型への対応

  例22

  旅客機は、旅客の輸送を目的とした民間用の飛行機

  体言止めの文型（例22）のような，判定詞の存在しない文型へのパター ン照合は困難である．理由は，照合を行うとき，判定詞という文の区切 りがないので，どの単語が述語になるのか区別ができないためである． 例22では，本来は「飛行機」が述語だが，パターンに判定詞の変数がな いと，「旅客」，「輸送」，「目的」，「民間用」の名詞についても述 語としてパターンが照合する．

• 主語の存在しない文型への対応

  例23

  輸送する「貨物」が「旅客」になったものである。

  例23のように述語の「もの」に対応した主語のない文型の主語なし文が ある．が格はあるが，連体修飾節内のが格なので『「貨物」』の係り先 は述語の「もの」ではない．このときの主語は，前の文脈に記述されて いる．このような文型に対して，「主語なし文」と判定する方法が必要 である．

• 格助詞の「には」，「では」，「とは」への対応

  例24

  ＬＣＣは，安く旅行に行くには最適である。

  例25

  座席のクラスには３種類あり，級から順に 「ファーストクラス」「ビジネスクラス」「エコノミーク ラス」である。

  例24の「には」は「に格」として使われている．本研究では，変数で 例24の「には」に対応していなかった．この場合は「に」と置き換える ことが可能なので，変数MTに照合できるように変更を行う．また， 例25の主格としての「には」についても調査を行う必要がある．格助詞 の「では」および「とは」についても同様である．

• 助詞の「も」への対応

  例26

  旅客機も輸送機の一種である。

  助詞の「は」または「が」と違い，「も」は，例26のように並立（他の ものと同様にこちらも成り立つ）を表すなど，「は」または「が」とは 用法に違いがある．本研究では，助詞の「は」および「が」のみ使用し たが，文型の網羅性を高めるために助詞の「も」に対応するパターンを 作成する必要がある．

• 接尾辞について

  パターンの作成では，接尾辞は名詞として変数化した，しかし，述語に 接尾辞がある場合は，「属性叙述型」に分類される傾向があった．ゆえ に，述語の接尾辞はパターン上に字面として残す方法も考えられる．